影/俄羅斯水壩潰決!淹沒4000座房屋、數千人緊急撤離

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俄羅斯奧倫堡州水壩潰決,洪水淹沒逾4000座房屋,當局緊急疏散數千人。取自YouTube影片

俄羅斯奧倫堡州(Orenburg)水壩潰決,洪水淹沒逾4000座房屋,當局緊急疏散數千人,並派員加固水壩及進行排水。

流經奧倫堡州的烏拉爾河正值汛期,水位加速上漲。當局稍早宣佈進入緊急狀態,稱洪災區可能有1萬名居民,多達4000座房屋恐被淹沒。

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俄羅斯緊急情況部發布聲明說,因應奧倫堡州東部城市奧爾斯克(orsk)水壩潰決的工作仍在進行中,並稱約有440人和217臺設備參與。

奧爾斯克人口約23萬人,三個地區中有兩地區居民正在疏散,撤離至附近學校。

Telegram通訊應用程式上未經證實的影片似乎顯示,水從大壩缺口傾瀉而出。

包括奧爾斯克、烏拉爾其他州及鄰國哈薩克部分地區,最近幾天都遭逢大規模洪水襲擊。

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美國總統拜登(左)和以色列總理內唐亞胡(右)。美聯社

路透報導,美國總統拜登4日確切向以色列總理內唐亞胡下最後通牒:保護加薩巴勒斯坦平民和外國援助人員,否則可能限制以哈戰爭中對以國的援助。以色列1日空襲非營利組織「世界中央廚房」(World Central Kitchen)車隊,造成七名援助人員身亡後,引發全球怒火。路透指出,這對拜登而言是個轉捩點。

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美國白宮沒有具體說明希望內唐亞胡採取什麼行動,也沒說如果以國未能採取行動,美方會如何迴應。但分析家表示,隱含其中的威脅是減緩美國武器運往以國,及美國在聯合國不再如此相挺。

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目前在華府智庫近東政策研究所擔任研究員的美國資深外交官羅斯(Dennis Ross)表示:「總統實際上是再說,你得滿足這些人的人道主義需求,否則我別無選擇,只能設下條件限制(軍事)援助。」

即將在今年11月競選連任的拜登一直苦於在處理以哈戰爭上找到平衡點。他一邊受民主黨進步派要求約束內唐亞胡的壓力,一邊面臨可能導致多數親以的獨立選民疏遠的風險。拜登至目前爲止都不願針對運交軍火設定條件。

拜登4日晚上和內唐亞胡通話後幾小時,以國政府宣佈數項措施以助更多援助物資進入加薩,包括開放阿什杜德港(Ashdod)與進入加薩北部的艾瑞茲(Erez)關卡,及增加從約旦運送的援助物資量。目前尚不清楚這些措施是否足以滿足美方要求。

一名知悉通話狀況的不具名消息人士表示,30分鐘的通話氣氛有時很緊張,拜登說明了他的擔憂,內唐亞胡則爲處理加薩問題的做法辯護。

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一名白宮資深官員形容,這次談話「非常直接、非常坦率」,並說副總統賀錦麗、白宮國家安全顧問蘇利文和國務卿布林肯都有參與。至於美方有何期望,這名官員表示:「我們要求一項全面的計劃,讓他們在此事上做得更好。他們不能殺害人道援助人員和平民。」

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挪威道路上的電池電動車(BEV,即純電動車)數量有望在今年年底或明年初超過汽油車,是第一個出現這種情況的國家。示意圖/歐新社資料照

根據路透社和分析師計算,挪威道路上的電池電動車(BEV,即純電動車)數量有望在今年年底或明年初超過汽油車,是第一個出現這種情況的國家。

路透社報導,這項轉變得益於慷慨的獎勵措施,部分原因歸功於挪威龐大的石油和天然氣財富。

儘管如此,分析師認爲,挪威的純電動車數量還需要幾年時間纔會超越柴油車。

擁有550萬人口的挪威計劃2025年底前成爲首個停止銷售汽、柴油新車的國家。在今年初售出的新車中,有9成是純電動車。

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如果更多國家仿效挪威的作法,全球石油需求的峰值可能會比預期更早到來。國際能源總署(International Energy Agency, IEA)預計,石油需求將在2030年前達到峰值,其中汽車和貨車將佔石油需求25%以上。

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然而,這項轉型代價不菲,挪威除了對純電動車免除向內燃機車輛徵收的稅收,還投資公共電動車充電器。

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根據路透社見到的挪威公路管理局(NorwegianPublic Roads Administration)數據顯示,截至3月15日爲止,純電動車在挪威290萬輛車中佔24.3%,而汽油車佔26.9%。

這代表佔比居於前列的汽油車數量超出純電動車近7萬6000輛,但這數字遠低於挪威去年售出的10萬4590輛純電動新車。

氣候變遷智庫CICERO高級研究員安德魯(RobbieAndrew)說:「如果這個趨勢在未來12個月內持續,並且考慮到純汽油車的銷量幾乎可忽略不計,那麼明年這個時候,路上的純電動車數量將超過純汽油車,甚至今年底之前就可能實現。」

安德魯提到,挪威路上行駛的柴油車比純電動車多出近37萬輛,因此純電動車數量可能需要3到4年才能超越柴油車。

智庫Zero總部設於挪威首都奧斯陸,智庫的交通研究負責人羅霍特(Ingvild Kilen Roerholt)也認爲,儘管純電動車近期銷售放緩,挪威的純電動車數量今年將超越汽車。

隨着利率上升以及政府削減某些稅收優惠,挪威去年新的純電動車銷量下跌約1/4。不過根據挪威道路交通資訊委員會(Norwegian Road Federation)數據,純電動車今年1月在總銷量佔比達到創紀錄的92.1%。

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挪威道路交通資訊委員會最新數據顯示,這項數字今年3月爲89.3%,而新車銷量相比去年同期下降49.7%。

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儘管近期銷量有所下滑,羅霍特說她「非常確定」挪威今年的純電動新車銷量將突破7萬6000輛。

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她還預測,挪威純電動車的數量在2029年底前可能會超越汽、柴油車總和。她說,「要達成這項目標,我們需要在2025年使新車100%實現零碳排」。

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美國共和黨衆議員沃伯格,表態支持以色列和烏克蘭,不過用詞引發爭議。(圖/路透社)

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美國共和黨衆議員沃伯格(Tim Walberg)被問到加薩問題時,竟說「應該像長崎和廣島一樣快速解決」,被認爲他在建議向加薩投炸彈,他事後趕緊說,他只是對「儘快解決問題」的一種比喻。

CNN報導,密西根州南部選出的沃伯格是在市政廳向選民發表演講,一位選民提問「對於政府在加薩南部建造臨時碼頭提供人道援助,有何看法」,沃伯格迴應道:「我認爲我們不應該這樣做,我們不應該再以人道名義花一分錢。」

他繼續說:「應該像長崎和廣島那樣,快點搞定吧。」

這段影音對話並不清楚,沃伯格辦公室之後向媒體提供的完整記錄中,這位共和黨國會議員是要找辦法快速解決問題,他被問到烏克蘭戰爭時,也是使用同樣的邏輯來「快速擊敗普丁」。

辦公室提出的文字紀錄寫道:「烏克蘭也應該如此。應該儘快擊敗普丁。烏克蘭的 80% 的物資被用於人道救援,我認爲應該將 80~100% 的物資用於消滅俄羅斯。」

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在隨後發佈在X平臺(也就是推特)的貼文中,沃伯格堅稱,他並不是建議使用核武來結束衝突。 他說:「身爲一個在冷戰時期長大的一代,我最不希望使用核武。我是用了一個比喻,來表達在以色列和烏克蘭,都需要儘快贏得戰爭,纔不會受到到多傷害。戰爭結束得越快,在交火中喪生的無辜生命就越少,這是我的意思。」

他補充道:「哈瑪斯和俄羅斯越早投降,就越快和平與進步。結果媒體掐頭去尾我的上下文,這扭曲了我的意思。」

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英國自6月6號至12月6日進行「四天工作制」的實驗計劃。該實驗計劃號稱全球最大規模,一共有70家公司、共3,300名員工參與。本週重磅廣播將聚焦討論英國四天工作制對不同行業帶來的影響與挑戰。圖爲2010年的一棟倫敦辦公大樓。 圖/美聯社

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主持/編輯七號、編輯慧儀

英國自6月6號至12月6日進行「四天工作制」的實驗計劃。該實驗計劃號稱全球最大規模,一共有70家公司、共3,300名員工參與,且行業覆蓋範圍廣泛,從金融服務業橫跨餐飲業。「四天工作制」並非突如其來的計劃,而是由非營利組織「全球一週四天運動組織」(4 Day Week Global)與智庫團體、劍橋大學和牛津大學等研究人員,共同合作發起與推動,並陸續在美國、愛爾蘭、澳洲、西班牙亞等國試行,而本次在英國試行的計劃則是全球目前爲止最大規模。

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4 Day Week Global爲這種新工作節奏提出了「100-80-100模式」,即「支付員工100%的薪資,以80%的工作時數,一樣換取100%的工作效能」。

儘管英國實驗計劃的完整報告會在明年纔出爐,但參考 4 Day Week Global 的初步調查,參與的企業與員工普遍給予正面評價。4 Day Week Global 月前曾在英國實驗計劃進行到一半之際,針對參與公司進行內部調查,結果發現:88%的受訪者當時認爲四天工作制度效果良好、95%的受訪者稱其生產效能不變或甚至提升,以及86%的受訪者有可能會在實驗結束後,考慮繼續實行四天工作制。

本週重磅廣播將聚焦討論英國四天工作制對不同行業帶來的影響與挑戰。尤其在爲期半年的實驗結束之後,參與實驗計劃的英國企業和員工怎麼看?以及這個實驗是否會重新打開我們對於工作方式的想像與可能性呢?

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在爲期半年的實驗結束之後,參與實驗計劃的英國企業和員工怎麼看?以及這個實驗是否會重新打開我們對於工作方式的想像與可能性呢? 圖/路透社

▌從「遊戲公司」到「炸魚薯條餐廳」的實驗

《金融時報》在英國實驗計劃結束之際,針對四家性質不同的公司——遊戲公司Hutch Games、炸魚薯條餐廳 Platten、金融服務公司Stellar以及小型電信公司Yo Telecoms——訪問他們的高層與員工,瞭解他們在施行期間所面對的問題。最終,除了Yo Telecoms之外,其他三家公司都考慮要持續執行四天工作制。

遊戲公司Hutch察覺到員工在後疫情時代已經精疲力盡,許多人在重新思考人生與工作方向之後選擇離職,因此要如何留住現有員工和招募新人,成了Hutch面臨的挑戰之一,這也是爲何他們開始嘗試四天工作制。然而,四天工作制度意味着工時被壓縮,因此要在確保生產效能不變的情況下繼續管理和運作,Hutch也必須重新檢視所有的工作流程,包括減少會議時間、確保任務精準分配到適合的員工身上,以及營造能讓員工專心工作的環境等。

類似的制度則以不同的方式在炸魚薯條餐廳Platten進行。對餐飲業而言,每一天依然要完成例行工作包括準備食材和清理廚房等等,但若要確保員工的生產效能,管理層在員工輪班前都會給予他們一張列上優先順序的手卡,確保員工們能在第一時間跟上進度。一開始,管理層也要求員工寫下在五天標準工作制下的工作記錄,希望員工藉此來衡量自身效率,但卻遇到員工反彈,認爲這是一種審查。因此這也反映了,要如何營造一個僱主和員工彼此信任的工作環境是四天工作制可以繼續執行的關鍵因素之一。

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儘管面對挑戰,但Platten依然發現試行四天工作制後,不管是現職員工或臨時員工,留職率都提升了74%。甚至,他們也根據行業性質繼續在工時上進行彈性調整,例如在旅遊旺季之時,他們會暫停四天工作制(32小時),但在進入冬季、人煙相對稀少之際,則會再調整成三天工作制(24小時),且照樣支付全薪。

相比起Hutch和Platten,金融服務公司Stellar則把難題交給了一羣基層員工(Junior employees),請他們提前研究實際情況,並且制訂相關標準以衡量生產效能和績效。此外,Stellar也爲管理層提供訓練,同時試圖透過科技來增加生產效能,例如該公司引進數據庫管理工具和建立組織與客戶之間的共享機制,簡化溝通流程。

至於小型電信公司Yo Telecoms,其高層認爲難以在營銷部門制定績效衡量標準,且員工不一定擁有動力之後,決定先暫停四天工作制實驗,但考慮在經濟好轉後可能再重啓實驗計劃。

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2020年3月,全球疫情開始爆發之際,西雅圖一位在打烊後收拾餐廳的員工。 圖/美聯社

▌工作四天的好處與挑戰?

由《金融時報》採訪的四個案例可發現,各個行業皆面臨不同的挑戰,這也涉及公司的工作文化、僱主和員工的角度,以及如何制訂績效衡量標準等等。就 4 Day Week Global 的觀點與調查發現,四天工作制關鍵在於讓員工採取更聰明,而非更長時間的方式工作。他們提出了「100-80-100模式」,即:支付員工100%的薪資,以80%的工作時數,一樣換取100%的工作效能。

根據 4 Day Week Global的資料,認爲四天工作制不論對僱主和員工都有改善。例如,當員工有更多的餘裕和時間後,將會改善身心健康、減少倦怠感和壓力,工作滿意度和品牌忠誠度也會相對提高,進而營造一個更有活力、動力和效能的工作團隊。這也會對公司帶來好處,除了員工的留職率提升之外,也能因此招聘和吸引最優秀的人才加入,爲企業提供競爭優勢——尤其,在歐美掀起「大辭職潮」(Great Resigation)的背景下,如何留住員工與招募人才對企業至關重要。(詳情請參考《WFH萬歲:疫後人力荒?歐美職場煞不住的「大辭職潮」》)

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所謂的「大辭職潮」是指人們並沒有在後疫情時代、逐漸復甦的經濟環境下重新擁抱工作,反而選擇在高失業率的狀態下離職。背後反映的問題是:多數人在經歷兩年多嚴峻的疫情後,因工作模式上的轉換、長時間與家庭的互動和疫情對世界帶來影響等等,而有了更多不同的體驗和想法。人們已經不再擁有「有工作應該保持感激、而準備犧牲生活品質」的心態,取而代之的是重新想像如何在有限的生命裡發揮自我的最大價值。因此,這兩年來,除了「大辭職潮」,也出現「安靜離職」(quiet quitting)等詞,皆呈現了人們重新思考工作價值與模式。

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多數人在經歷兩年多嚴峻的疫情後,因工作模式上的轉換、長時間與家庭的互動和疫情對世界帶來影響等等,而有了更多不同的體驗和想法。圖爲疫情期間,美國一位在家工作的職業女性。 圖/路透社

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2021年1月,倫敦一家告示牌鼓勵人們待在家裡,不要外出。 圖/美聯社

然而有趣的是,試行四天工作制的公司可能沒有遭遇大辭職潮的問題。美國、愛爾蘭和其他國家共33家公司、903名員工在大辭職潮的背景下參與了四天工作制實驗,4 Day Week Global 報告發現,這一些試行四天工作制的公司,員工的離職率沒有太大變化,缺勤率稍微下降,且招聘率略有上升。此外,僱主對於四天工作制的憂慮也在於縮短的工時是否會讓公司收入跟着減少?對此,報告發現部分公司收入平均每個月增加超過一個百分點以上,例如,33家公司裡的其中16家,在按照公司規模大小加權後,發現這些公司的收入從四天工作制試行開始到結束,增加了8.14%(通常收入的增加也伴隨新進員工的加入)。

雖然如此,四天工作制仍有其一定挑戰,例如它或許不適用於需要高度人力和24小時站崗的行業、公司現有的體制與文化不一定擁有資源,以及即便縮短員工的工時,但不意味着員工的工作量會跟着減少,有時反而會造成員工身心壓力更大,進而影響工作士氣和身心健康。因此,相比起四天工作制,有些員工更希望擁有彈性選擇的權利,例如彈性遠端工作以及彈性工時。

然而,無論是何種工作模式——四天工作制、彈性工時或遠端、大辭職潮、安靜離職等——關鍵或許也在於:讓人們重新想像、思考與定義工作的可能性,

尤其,在逐步走出疫情之後,工作之於自己的意義是什麼,我們只有目前的工作方式嗎?

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圖/美聯社

誰是海霸王?《歐亞海上之主》中俄海洋博弈新紀元

誰是海霸王?《歐亞海上之主》中俄海洋博弈新紀元

2022年5月5日,克里米亞的俄羅斯海軍學員進行勝利日閱兵彩排。 圖/美聯社

「每年去調查的時候,田埔水庫海邊的沙坡都不一樣。第一年的時候很完整,第二年再去時,沙坡斷面缺了一角,被海水侵蝕,第三年的時候,本來很高的沙坡,因爲底層掏空,上層沙往下滑落,整個沙坡就變矮了。」長年在金門海邊做野生動物調查的研究人員,一邊在紙上畫着「沙坡動態圖」,一邊對我說。

在金門,海邊沙坡的移動原本是很正常的現象,尤其在冬天東北季風的吹拂下,沙丘總是會重新堆疊,每年換上一個新的形狀出現在衆人眼前。「有些地方(的沙)甚至會誇張到移到馬路上。」

但是近幾年的金門,海沙的移動幅度異常,這跟金門對面的中國沿海的抽沙作業船有極大的關係。臨岸海底因爲抽沙而深度變深,海浪打到沙灘上後就會將岸上的沙回填入海,海岸的沙也就越來越少,面臨崩塌向內縮的局面。「金門沿岸許多碉堡地基被掏空就是,例如那個天空之城。」研究員說。

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就算這些抽沙船隻是在中國近海作業,只要過度抽沙,一樣會造成金門面臨沿岸內縮的狀況,也就意味着國土面積縮小的事實,何況這些中國抽沙船時常越「界」。邊界是國家主權的象徵,然而海上的邊界時常隨着海流、海沙和海上的漁船浮動,這些「浮動邊界」似乎預示着當今歐亞大陸大國崛起的新契機。

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中國在6月的休漁期,常有快艇、漁船及抽沙船趁勢越界到馬祖海域。 圖/馬祖海巡隊

講到歐亞大陸各國的角力,很容易先聯想到19世紀大英帝國與俄羅斯帝國的大博弈。當然,歷史上所稱的「大博弈」結束後,並不表示歐亞大陸的大博弈就真正的結束了,依然會有下一場「大博弈」出現,爲彼此的地緣政治與經濟利益明爭暗鬥,於是有了20世紀蘇聯及美國的冷戰。

大博弈並非只是表面上的兩國相爭,更多的是這些位於大國邊陲地帶的民族如何掙扎求生,以及小國與大國之間如何互通有無,因此,可以說是這些發生在邊境的鬥爭,才能成就歷史上諸多帝國的興盛。正如本書開頭就引用地理兼國際關係學者——尼古拉斯·斯皮克曼(Nicholas John Spykman)說過的一段話:

「誰掌握了邊陲,就主宰了歐亞;誰主宰了歐亞,就掌控了世界的命運。」

位於這些大陸邊陲的港口及沿海地區勢必得被考慮進去,更不用說那些主權混沌不明的海洋區域,海洋可以說是一個權力轉移的重要舞臺。因此,《歐亞海上之主》即是一本從歐亞大陸邊境的海洋區域出發,重新思考與理解冷戰結束至今,崛起的中國、俄羅斯、印度與美國及其盟友所形成的海上競逐新時代,是一本難得以海洋爲主要詮釋視角看待整個世界局勢的書籍。

關於中國、俄羅斯與印度爲何在本世紀積極向海上發展,作者提供的線索有三個,分別爲達成地緣經濟實際效益、建立全球的強權地位和保障自己在地緣戰略上的安全利益。爲此,必須加強經濟影響力、強化海軍部署,以維護海上要道的安全無虞,而這就會反應在各國之間的結盟、海軍基地的建設、商船運輸系統的建立,以及漁業的發展等行動上,形成多個國家一邊衝突、一邊競爭的海上博弈局面。

美軍航空母艦雷根號。 圖/美國海軍

我说,可以亲吻吗?

中國、俄羅斯、印度與美國及其盟友形成海上競逐新時代。圖爲2021年6月,美國與印度聯合軍演,印度空軍在印度洋上空飛過雷根號。 圖/美國海軍

万达引入中东资本 获600亿人民币投资

中國、俄羅斯與印度在本世紀積極向海上發展。圖爲北京一家書店所販售的地球儀,上面標註中國主張的「南海九段線」海域主權。 圖/美聯社

不過,除了本書從國際戰略和地緣政治經濟,來看各國的貿易、投資與能源安全政策之外,我也想稍微聚焦在地,從國家試圖在海上伸展手腳的邊界(不管虛實,雖然通常都是虛的),來看看這場正在發生的海上博弈。

邊界無所不在,國家邊界的成形關乎國家主權如何延伸,以及如何掌控資源。不過,相較起陸上邊界的劃界,這種立體非平面的(相對陸上也較難偵測)、流動的、曖昧不明的海洋邊界界定,似乎不能輕易用陸上思維來思考,也因此更難以被想像。尤其在海洋資源逐漸枯竭、全球面臨氣候變遷的今日,海上邊界的劃分正在面臨新的機會與威脅角力。

跟臺灣息息相關的,無非就是作者提到的,目前情勢持續升溫、海上要道繁複涉及多國且貿易量將近全球三分之一的南海地區。而中國在南海的擴張基本上得從陸上的領域化,並將其延伸到海上來看待,也就是在南海地區諸國進行上至協助上游地區水壩等的基礎建設,下至各國沿海港口興建投資的行動,藉由經濟合作方式獲得地緣經濟的利益及未來需要時的戰略部屬。

穩固陸上建設的同時,中國政府的政策也延伸至造船、航運以及物流供應鏈的串聯,並且與國內的水產養殖及遠洋漁業資源進行整合。而這些都跟中國的一帶一路及海上絲路政策有着極大的關連,也是陸海串聯的實際樣貌。爲了保護上述漁業利益,中國也擴編海上民兵,將漁船軍事化。這些漁船基本上就類似於「移動的中國基礎設施」,進入所謂的「海上灰色地帶」,造成公海上諸多漁權問題的產生。

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事實上,除了作者一再強調,爲了國家戰略利益而建立的海上民兵系統外,沿岸海洋資源的過度捕撈,以及國內乃至於國際上龐大的漁業資源需求,也是導致漁民向海上灰色地帶拓展的原因之一。爲解決海洋資源枯竭問題,中國政府進而鼓勵內陸水產養殖的發展,然而,養殖飼料依然需要取自海洋,並且隨着中國國內越來越注重的食品安全問題,人民也開始提倡與追求海洋中的「天然」水產。

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因此,上述種種原因皆造成灰色地帶的漁權及各國主權問題,使得海上邊界不斷挪移,同時,挑起南海諸國的敏感神經,更不用說還有各種其它資源分配的問題了,例如本書極少提到的海底電纜線,以及本文初期提到的抽沙船等海底結構問題。

若將焦點轉移到俄羅斯,在這片大陸上,過往的其它政權也是早早對於海洋資源深感興趣。早在18世紀時,彼得大帝就曾經將眼光放到波羅的海,建立濱海城市聖彼得堡。後來的蘇聯也積極推動海軍部署等軍事行動。而2014年俄羅斯發動對烏克蘭的克里米亞戰爭以及今年發生的烏克蘭戰爭,皆與海洋地緣政治、經濟利益脫離不了關係。

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2022年5月8日,烏克蘭襲擊佔領黑海蛇島的俄軍,俄軍陣地和一架直升機被摧毀,濃煙升起。 圖/美聯社

除了波羅的海、黑海、內陸裡海及地中海的串聯,在全球氣候變遷,北極冰層融化,打開北極航道的情勢下,陸上大半領土都與北極的北冰洋連接的俄羅斯,自然也是不會放過這個大好機會。作者提及的俄羅斯在北極的地緣經濟利益,不外乎就是保護天然資源,包含石油、天然氣以及漁業資源等,同時,想盡辦法利用科學研究、擴增破冰船數等方式操控逐漸疏通的航道。除了與北極接壤的諸多國家政府與地區居民捲入北極資源之爭外,國土沒有直接接壤的國家也開始覬覦北極資源,例如本書提到的中國,正積極與俄羅斯合作開設一條「冰上絲綢之路」。

比較特別的是,北極的海冰呈現季節性的浮動,時而結冰,時而融化,且不同地區的時間性不同,讓資源的爭奪更具挑戰性。這不只反應在海平面的船隻航行問題,也包含漁權、能源探勘及水下電纜線鋪設等。這些都讓本來就混沌不明的「邊界」跟着冰層的變化而浮動,也讓主權更具爭議與挑戰。

或許正如這些總是虛實不明、不斷被挪移與被爭奪的國家「邊界」一樣,變動是常態。國際局勢不斷變化,隨着主要對抗美國的中俄印大國崛起,已經被捲入的我們,勢必得從這些最具爭議性的海上區域開始,重新建立認知世界的框架及想像。

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北極的海冰呈現季節性的浮動,讓海洋資源的爭奪更具挑戰性。圖爲挪威北部斯瓦爾巴羣島附近冰川在海中融化和崩塌的景象。 圖/法新社

《歐亞海上之主:羣雄紛起的海上大亂鬥》

作者: 傑佛瑞‧格雷許

譯者: 葉文欽

出版社: 時報出版

出版日期:2022/03/22

內容簡介:第一本完全從海洋視角出發,綜觀歐亞國際局勢的著作!本書作者傑佛瑞‧格雷許將帶領讀者從歐洲到印度洋、太平洋,一探當前海上戰略形勢的消長。對於北極冰帽的融化會如何創造新航路,又會如何讓各方露出猙獰、搶佔天然資源,也有嚴謹的觀察。在其筆下,我們不但看到美、中、俄、印等強國爭霸,也看到地球的面貌正在改變,不久後的未來可能就是歐亞海上新紀元的開始。

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海軍司令唐華將訪美 加強臺美海軍合作

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臺灣海軍司令唐華。(路透)

6名瞭解相關行程的人士透露,隨着中方對臺威脅與日俱增,海軍司令唐華下週將訪問美國,出席軍事儀式,並討論如何促進雙邊海軍合作。

人 高

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路透29日報導,雖然臺美關係密切,但卻是非官方的。這6位安全消息人士說,唐華將訪問美國印太司令部所在地夏威夷,出席太平洋艦隊的指揮權移交(Change of Command)儀式。

ONE AND ONLY

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美債務滾雪球 最快五年創新高 華爾街大佬:看起來開始像日本

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貝萊德(BlackRock)執行長芬克(Larry Fink)擔心美國「滾雪球般的債務」。路透

全球資產管理龍頭貝萊德(BlackRock)執行長芬克(Larry Fink)對美國「滾雪球般的債務」憂心忡忡。他呼應了美國國會預算處(CBO)對美國債務將在五年內創新高的預測。

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芬克在致貝萊德投資人的年度信函裡呼籲美國的領導人關注債務問題,他說:「有個不妙的狀況是,美國經濟開始看起來像1990年代末和2000年初的日本,當時債務規模超過國內生產毛額(GDP),導致撙節開支和經濟停滯期。

這呼應了無黨派的CBO新近的分析,該辦公室3月20日預計,到2029年,公衆揹負的債務將達到有史以來最高水準,佔經濟的107%,到2054年,債務將達到經濟的166%。該數據公佈於美國總統拜登3月23日簽署1.2兆美元撥款法案之前,該法案是爲了讓聯邦機關能夠運作到今年9月。

芬克和CBO都警告了償債的風險。CBO預測,到2054年,債務的利息支出成本將增加一倍,達GDP的6.3%,加上社會安全計劃的成本上升,「財政和經濟前景將面臨重大風險」。

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芬克表示,債務危機可以避免,但不能只靠加稅和減支來解決,他呼籲採取「有利於經濟成長的政策」,如基礎建設的投資,尤其是在能源領域。

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印度孟買超越北京 躍居亞洲億萬富豪之都

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2024年胡潤全球富豪榜(Hurun Global Rich List)顯示,印度金融中心孟買(Mumbai)超越北京,躍居亞洲億萬富豪最多城市。

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根據胡潤研究院(Hurun Research Institute)26日公佈的排行榜,孟買新增26名億萬富豪,總計達到92人,而北京則少了18名億萬富豪,總人數降至91人;第一名是紐約119人,其次是倫敦97人。

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胡潤研究院在報告指出,孟買是全球億萬富豪增速最快之都,現成爲亞洲億萬富豪最多、全球第3多的城市。印度首都新德里也首度躋身排行榜前10名。

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胡潤印度首席研究員朱耐德(Anas Rahman Junaid)說,目前世界正處於電動車、太空科技與人工智慧等產業革命路口,印度的新創生態系統才正要發力,在未來10年忽視印度,將是任何具遠見人士無法承受的風險。

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此外,就國家而言,中國仍以814名億萬富豪而高居榜首,但較前一年減少155人;美國以800人居次;印度以271人排名第3。

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報告指出,印度億萬富豪的增加可歸功於股市強勁、投資信心佳以及商業機會龐大,而製藥、汽車與汽車零部件等產業,爲印度億萬富豪的增加作出最大貢獻。

印度信實工業公司(Reliance Industries Ltd)董事長安巴尼(Mukesh Ambani)是唯一進入全球富豪榜前10名的亞洲富豪,資產估計爲1150億美元。

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北韓在平壤舉行的閱兵式上,展示的飛彈裝備。(圖/新華社)

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美國財政部27日(當地時間)宣佈,財政部外國資產控制辦公室(OFAC)已與韓國協調,對位於俄羅斯、中國和阿拉伯聯合大公國的6名北韓男子和兩個實體實施了制裁。他們向北韓的武器項目提供資金。

美國財政部說,這些個人和實體均爲北韓創造了收入,協助北韓非法融資。這些資金最終用於支持北韓的大規模殺傷性武器計劃。

韓聯社報導,韓國外交部也於28日宣佈,將把牽涉北韓信息技術(IT)人員創匯和洗錢行爲的四名個人和兩個實體列入制裁名單,其中包括俄羅斯企業和北韓人。據報導,2個實體分別爲俄羅斯企業「Alice LLC」和阿拉伯聯合大公國企業「Pioneer Bencont Star Real Estate」。上述實體曾與北韓國防省旗下IT公司—「真榮資訊技術開發協助公司」(音譯)聯手合作。該公司一直將北韓IT人員派遣至俄羅斯、中國和寮國等地,已於去年被列入韓美製裁名單。

報導稱,4名個人中包括鴨綠江開發銀行瀋陽支行代表柳富雄(音)。外交部表示,柳富雄是韓美一直追蹤的北韓資金管理人,爲北韓軍需工業部和火箭工業部效力,對北韓IT人員的收入進行洗錢,並調撥用於核武研發的敏感物資。

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美韓是在3月27至28日在華盛頓舉行北韓網路威脅應對工作組第六次會議時作出上述決定。

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